Колодки Феродо
Колодки Феродо изготавливаются с использованием современных технологий из прочного и долговечного материала фрикционного, гарантируют безопасность применения, обеспечивают повышенный комфорт, соответствуют высочайшим стандартам качества.
Жесткий формованный материал тормозных колодок феродл, не содержащий асбеста, с высоким коэффициентом трения и низким уровнем износа, обеспечивает стабильную работу даже при высоких температурах. Он разработан для обеспечения максимального срока службы и эффективности торможения, плавного прогрессивного торможения и подходит для случаев, когда требуется высокий уровень трения.
Тормозные колодки ФЕРОДО изготавливаются сложнее, чем кажется.
Даже при отсутствии движущихся частей обычная сменная тормозная колодка является одним из самых сложных в проектировании и изготовлении компонентов автомобиля.
Одним из наиболее важных элементов тормозной колодки является опорная пластина. Все тормозные колодки должны иметь опорную пластину для удержания тормозного материала на суппорте, который затем выталкивается или прижимается к ротору. Опорные пластины обычно изготавливаются из стали определенной толщины (которая зависит от области применения). Тип используемой стали может повлиять на то, насколько хорошо она противостоит коррозии и расслаиванию. Более дешевые колодки изготавливаются из стали, которая может содержать некоторые примеси. Но для качественных колодок используется промасленная сталь, потому что она чище и устойчива к коррозии. В производстве колодок можно пойти дальше, оцинковывая опорную пластину и используя термическую обработку после изготовления колодки, чтобы обеспечить более быстрое время установки.
После штамповки опорных пластин прессом производится “мука” для тормозных колодок, в том числе материал для определенного типа колодок, будь то органические, керамические или полуметаллические. Затем состав взвешивается для каждой колодки и заливается в форму, похожую на большую вафельницу.
В процессе формования фрикционный материал приклеивается к опорной пластине с использованием высокого давления и тепла. Часть материала продавливается через отверстия в опорной пластине для увеличения удержания в так называемом интегральном литье.
Это только один из способов крепления фрикционного материала. Существует также механический процесс склеивания. Это обеспечивает механическое сцепление колодки с опорной пластиной для предотвращения расслоения.
После нанесения фрикционного материала на опорную пластину колодки помещают в печь для отверждения. Тепло используется для активации и отверждения смол, связующих и других ингредиентов, а также для выпуска любых захваченных газов. Это обеспечивает более стабильную работу колодки в течение срока службы детали. Далее с торцов колодки снимается фаска, а посередине вырезаются пазы. На последнем этапе колодка шлифуется до нужной для применения высоты. После этого некоторые колодки покрываются антикоррозийной краской, маркируются и упаковываются в коробку для отправки в магазин перед продажей техническому специалисту или мастеру, который их установит. Звучит довольно просто, но это не так.
ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ С АССОРТИМЕНТОМ КОЛОДОК МОЖНО ПО ССЫЛКАМ: